舊山線的多隧道在魚藤坪橋至內社川橋間展現無遺，從第3號至第6號隧道位於一直線上，雖然長短不一(第3、4、5、6號長度分別為511、48、237、228公尺)，但間隔也不長，不論從南向北或是從北向南望，可見到明暗不一的景緻，頗有柳暗花明又一村的趣味。 舊山線三義-豐原間有9座隧道，各有南、北兩口，在1908年縱貫線鐵道全通當時為磚造結構，但在1935年4月的大地震後，除第一號隧道北口仍保留磚造結構外，皆改為混凝土結構。但第3號隧道南北兩端西側(海側)的磚造邊坡護牆(翼牆)仍然完整的保存著。 而後在民國60年代(1970年代)中期的鐵路西部幹線電氣化工程中，為安裝電車線施作的擴大隧道淨空改善工程，在舊山線上又是一大浩大的工程。
所有隧道內的路基都往下挖以擴大淨空，而與橋樑接軌的如第6號隧道南口(接內社川橋)、第7號隧道北(接內社川橋)、南(接大安溪橋)兩口及第9號隧道南口(接大甲溪橋)，均再施行隧道頂拱開鑿往上安裝電車線，以避免路基過度下挖而無法與橋面接駁。以上的工程在當時仍須在正常營運狀態下進行，在單線淨空、南來北往列車頻仍的隧道內施工，工作人員的辛勞與環境之惡劣可見一斑。 |
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